Aprilia RSV4 R FW-GP «Casi como ser piloto»
Aprilia no hizo demasiado ruido en el EICMA. Lo principal fue la adaptación de sus modelos a la norma Euro 4 y presentaron cambios en modelos de pequeña cilindrada. Los italianos no necesitaban hacer mucho más, tanto en la categoría deportivas como en nakeds tienen la base de la RSV4 para crear dos de las motos más excitantes del mercado. Partiendo de ahí durante el Salón de Milán se pudo apreciar a la Aprilia RSV4 R FW-GP, con origenes en MotoGP y que podrá pertenecer a cualquiera que desee tenerla en su garage.
Esta Aprilia RSV4 no es una moto normal; es la máxima expresión de lo que Noale puede conseguir y lo pone a disposición como parte de la categoría Factory Works. Esta familia, que fue presentada en 2015, tiene en su humilde catálogo distintas especificaciones: STK1, STK2, SBK y GP, mismas que coresponden a las categoría de Superstock (con o sin la ECU de Aprilia Racing), Superbike y MotoGP. Es decir, la Aprilia RSV4 R FW-GP es, en esencia, la moto de Superbike pero añadiendo tecnología de MotoGP como las válvulas neumáticas, de hecho, deriva directamente de la RS-GP que utilizaron el año pasado en la categoría reina.
Romano Albesiano, Aprilia Racing Technical Manager: “Para 2017 hemos querido dar un paso más poniendo a vuestra disposición una versión extrema de la RSV4, montando motor con válvulas neumáticas. Con la FW-GP, Aprilia Racing ofrece a sus clientes no sólo la tecnología desarrollada en MotoGP, sino también un trato especial en términos de información, apoyo y puesta a punto de la moto antes, durante y después de la compra, tal como tienen los pilotos que corren para Aprilia Racing, para ayudarles a sacar el máximo potencial de esta moto tan excepcional”.
Aprilia RSV4 R FW-GP, 250 HP y 160 kg
El resultado es una potencia de por lo menos 250 HP, garantizado por la propia fábrica, para una moto que de serie se queda en 180 Kg y que en esta versión rondará los 160 Kg después de cambiar algunos de sus componentes (Öhlins FGR 300 delante y TTX detrás, pinzas monobloque GP4 RR de Brembo) y retirar lo inservible. Una vez que la adquieras Aprilia incluye un curso de formación técnica para poner la moto a punto según tus necesidades o las del circuito, además de una jornada de pruebas con el equipo para asegurarse de que ese conocimiento se pone en práctica.
Aprilia te mantendría al día mientras la configuran mandándote fotos del proceso y habilitando una línea telefónica para cualquier tipo de duda, adicional a la parte técnica te llevas un mono oficial de Aprilia Factory, un pase paddock para un fin de semana en MotoGP y la presencia de un técnico de Aprilia en cualquier momento que pongas tu RSV4 en circulación.
Sabiendo que Aprilia RSV4 R W-SBK, de configuración Superbike, llegaba en 2015 a los 80.000 euros (Más de un millón 700 mil pesos) por lo que la FW-GP superará dicha cifra, por ahora no hay confirmación de Aprilia pero podemos ir haciendo cuentas y calculando gastos si es que quieres una de ellas.
