Indian Engina “Caza Premios”
La firma norteamericana Indian Motorcycles lleva poco en el mercado, hablamos de su regreso de la mano de Polaris Industries porque en sí, suele ser más antigua que su rival H-D. Tras ese retorno a la escena la hemos visto colocarse en el gusto de muchos, en corto tiempo ha ganado clientes y colocándose en diversos escenarios para dar a conocer sus todos sus modelos. La historia de Indian tiene entonces ya algunos años en diversos mercados, por otro lado Detlev Louis Motorrad-vertriebsgesellschaft mbH -referente en el mercado europeo de ropa y accesorios para motociclistas- también ha hecho su historia y suma ya algunos años, 80 para ser más precisos. Justamente este aniversario fue el motivo principal para crear esta moto.
La base de esta motocicleta es una Indian Chief Vintage, una bagger del actual catálogo de la firma, porta un poderoso motor de dos cilindros en V con 1,811 cc. En el caso de la «Engina» este motor cobra mucha relevancia, ya que no sólo es el centro de esta nueva creación, sino que también ha sido modificado con un nuevo árbol de levas y culatas mejoradas para entregar una potencia total que ronda los 125 HP, este resultado se logró después de que Ulf Penner trabajara con el Thunder Stoke 111, todo esto buscando ser mejores en las carreras.
El resto de ajustes para dotar de una nueva cara favorecer su desempeño en la Chief Vintage es el chasís, ligero y trabajado para aportar en la nueva faceta, en el apartado de suspensiones se optó por una horquilla invertida y por un amortiguador trasero firmado por Wilbers. Como no todo es ganar velocidad, la parte del frenado corre a cargo de pinzas Brembo.
La parte de personalización abarca otro aspecto importante, ya que el depósito de combustible, asiento y la cubierta del faro ha sido hechos a medida para esta Indian, el encargado del diseño fue Michael Naumann. en el caso de los rines también han sido elaborados especialmente y están firmados por Kineo. El trabajo de pintura es otro de los aspectos que resaltan mucho, unas cuantas plumas blancas sobre un fondo rojo, resaltando un poco el origen de la motocicleta, dicho trabajo corrió a cargo de Danny Scramm.
Sin duda el trabajo en conjunto de varios especialistas ayudó al formar esta renovada motocicleta, misma que vio la luz por vez primera en Glemseck 101 y que ha tenido presencia en algunos eventos alemanes, destacando también un segundo lugar en el Custom Show Emirates de Abu Dhabi. Por el resto del año también tendrá presencia en Italia, París y volverá a Glemseck 101.
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