Gogoro, electrizante opción

Desde Taiwan hace poco se llevó a cabo el lanzamiento de un scooter, sería mejor decir de la versión 2 del scooter Gogoro, en primer lugar el nombre suena es un poco raro, algo que cambia una vez que decides conocer las cifras que presume. Las versiones hasta ahora disponibles son Gogoro 1 series, S Performance y Gogoro 2 series.

En general, es un scooter eléctrico y con una autonomía poco de más de 100 kilómetros por carga, en el caso del 1 series tiene una aceleración de 0 a 50 km/h en 4.2 segundos con máxima de 95 khm/h, el 2 series  lo hace en 4.3 segundos y una máxima de 90 km/h y el S Performance en 3.7 segundos, por lo que en desempeño podrían asemejarse a los números de un motor de 125 cc. Su instrumentación además de digital, es colorida y arranca con sensor de huella digital o pin.

Una más de sus innovaciones viene en el sentido de la carga de las baterías, en el caso del series 2, el más reciente, porta un par de baterías que han sido desarrolladas por Samsung. En Taiwán, país de origen del scooter, se han instalado diversos puntos de abastecimiento, donde a través de diferentes planes de pago tendrás a disposición baterías recargadas para continuar tus viajes, se habla de tener cerca de 500 estaciones en la ciudad, con servicio 24/7 por lo que por baterías no existirían problemas.

Las ventas sólo incluyen la motocicleta, el uso de las baterías sólo dependerá de tus trayectos y gastarás lo necesario pues las estaciones se encargarán de siempre tener una batería disponible, es decir pagas por el scooter y rentas la baterías, el costo de la versión más reciente; Gogoro series 2 es de poco más de mil euros, por motivos de tipos de cambios, por lo que podríamos estar hablando de un scooter para dos personas con más de 100 kilómetros de autonomía y un precio que ronda los 25 mil pesos. Por ahora sólo se vende en Taiwán y todo apunta a que llegará en poco a ciudades como Amsterdam y Berlín por lo que aún será difícil verlas por la CDMX; cosa contraria a las iTank, además de que sería difícil calcular un precio por cuestiones de importación y por necesitar abastecer la ciudad de fuentes de carga. El método usado podría ser funcional y versiones o conceptos hay muchos veamos cómo funcionan en Europa y de ahí determinar que tan viables serán en nuestro país.

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