Ducati Multistrada Enduro «Abriendo Horizontes»
La Multistrada es un icono de la firma italiana de Borgo Panigale, se trata de un modelo que ha dado la cara por la marca en cuanto a innovación de tecnologías. Por lo mismo de tratarse de su única representante dentro del segmento debe ser un buen producto que brinde distintas prestaciones y personalidades. Una de ellas y la más reciente es la Multistrada Enduro, que en esencia hablando de motor y chasís es completamente Multistrada, aquí lo que le da el nombre Enduro es que cambia varios de sus componentes: suspensiones, llantas, manillar, rines, protectores y escape, lo que le dan la posibilidad de convertirse en una motocicleta que se enfoca en adentrarse al doble propósito, comportándose muy bien en asfalto y terracería.
Pureza Enduro
El convertir una moto en enduro significa hacer bastantes cambios, sobre todo en la parte de suspensiones y ruedas que son fundamentales para meterla en este tipo de terrenos, de lo contrario se dañaría con facilidad y no sería tan manejable. Circular por terrenos de tierra favorece el desgaste en varios componentes y es más propensa a pegar en algún lugar en la parte más baja debido a las irregularidades del terreno, estar en constante contacto con piedras que dañan las tapas, en fin muchas cosas que no se ven cuando solo se trata de asfalto. En la parte de abajo monta el skitplate para evitar golpear el motor o chasís, este es un elemento de suma importancia en las versiones enduro y este al ser metálico da protección total, ya que también existen protectores de este tipo fabricados con plástico.
Las suspensiones cuentan con mayor recorrido en la parte delantera 200 mm en lugar de 170 mm que lleva la Multistrada, los valores para la parte trasera comparten la misma cifra. Los rines se conforman de aros, masas y rayos, para ser mas resistentes en la parte de tierra y evitar algún percance con los de una sola pieza, el basculante trasero es de doble brazo en vez de monobrazo como en el modelo convencional. El manillar es más alto y su amortiguador hace que la conducción sea mejor en ambos ámbitos en los que es puesta a prueba. Cuenta con varios cambios más pero que simplemente le dan una estética diferente y la hacen ser la Enduro, teniendo una personalidad única en colores de tapa, tipo de asiento, aunque también tienen un porque funcional quizás no tan relevante pero que es sirve en menor medida.
Diferentes pilotajes
Al momento de conducirla y llevarla por carretera te das cuenta que se comporta a la perfección como cualquiera de sus hermanas, se mueve muy bien en la transición de curvas y es bastante cómoda en rectas por lo cual domina el asfalto sin ningún problema. Al momento de ponerla a prueba en la parte del OffRoad podrías entrar un poco temeroso pero solo es cuestión de quitarte esa idea y comenzar a divertirte; en el caso especifico de la que pudimos probar contaba con llantas de tacos, que también pueden ser utilizadas en asfalto debido al taco alargado en ambos neumáticos pero al momento de entrar a la tierra se agarraba como una llanta de taco normal, inclusive dejaba surcos en el momento en que abrimos bruscamente el acelerador. La posición al momento de pararte para librar obstáculos que se presentan es cómoda y te puedes ir distancias largas en esta posición sin mayor complicación.
Ducati ha dado un gran avance con este modelo ya que le hacia falta una aventurera de este tipo que pudiera gozar de las grandezas de los dos mundos del motociclismo como lo es el OffRoad y el asfalto. Llega plenamente a competir con muchos modelos de este segmento siendo una rival muy fuerte y llegando a posarse como una de las mejores dentro de la competencia ya que combina mucha potencia y gran manejo.
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