Ducati Diavel 2015: Más pecadora

Es verdad, en 2011, cuando la vimos por primera ocasión vaya que nos llamó la atención esa propuesta de Ducati incursionando en un segmento donde no tenía presencia. La Diavel, con un aspecto tosco pero a la vez moderno atrajo la mirada de todos, tres años después vuelve a hacerlo renovandose desde las entrañas.

Y con lo particular que es su estampa y personalidad, Ducati eligió una ciudad en la que los autos cientos de miles de euros, la vida de lujo y todo el jetset europeo tienen como sede, Monte Carlo, en el principado de Mónaco.

Una ciudad de apenas unos kilómetros cuadrados pero que alberga una fecha de la Fórmula 1, y donde también se corre el tradicional Rally de Monte Carlo, los amantes de los motores tienen aquí un banquete y es común ver los Ferraris, Bugattis o Maseratis, por no decir Rolls Royce, Mac Laren o la marca más exótica que se te ocurra, nuevamente ahí la Diavel ha vuelto a atraer las miradas.

Mas sabe el diablo…

El sentido de estos cambios ha sido darle un caracter más musculoso y contemporáneo, dicen que más sabe el Diablo por viejo que por diablo, pero en Ducati no solo han querido tomar la experiencia, sino han querido que los años no se le noten a esta nueva Diavel y como buen diablo, ha tomado una forma más atractiva.

La renovación ha llegado de la mano con la nueva generación del bicilíndrico Testastretta 11º DS, adaptado a las características de esta cruiser, la cual ofrece mayor par motor (130.5 Nm) a 8,000 rpm gracias a una doble bujía, de ahí el sufijo DS (Dual Spark) por cilindro que quema de manera más rápida la mezcla de combustible, los inyectores se han reposicionado para lanzar el combustible directamente detrás de la válvula de admisión “más caliente”, en lugar de la relativamente “fría” superficie de la pared del puerto de admisión, esto significa una combustión más rápida y eficiente con un mejor desempeño a bajas y medias revoluciones del motor. Aunado a esto se ha aumentado la compresión del motor con una relación 12.5:1 (antes 11.5:1).

El sistema de escape también es uno de los cambios en esta nueva versión, con un sistema 2-1-2 y unas silenciadores recortados en diagonal que hacen lucir más la rueda trasera y conservan la curvatura de esta sección, todo luce contemporáneo, ya sea en la versión stándar o la version Carbon.

Estéticamente ha sufrido más cambios también, que aunque no han sido radicales bien trasmiten esta nueva estampa y quizá el más evidente se centra en su faro frontal en dos piezas iluminado por LED. El aspecto agresivo se acentúa aún mas con la cubierta en aluminio cepillado en negro con una nueva forma y que sirve de mini deflector de aire. El conjunto óptico también ha añadido las direccionales que se integran en el carenado, en las nuevas cubiertas del radiador y aunque predomine el color negro en su carrocería, podrá seguir siendo bien identificada aún en la noche. El colín trasero no ha variado mucho en cuanto a la iluminación y desde atrás podrás ver dos franjas verticales con las luces de freno. Toda la óptica está integrada al conjunto, no sobresale nada que no deba.

Sympathy for the Devil

Manejarla por estas calles de Monte Carlo, recorrer parte del trazado de la Fórmula 1, que sabes de memoria gracias a los videojuegos ha sido excitante, pero aun más sentirla en la carretera, en las serpenteantes carreteras al norte de esta ciudad donde ineludiblemente te encuentras cientos de ciclistas que hacen su preparacion de montaña. Ahí hemos descubierto su lado más maligno como seductor. Como buen diablo no percibes en qué momento y ya te encuentras pecando, excediendo los límites de velocidad gracias a sus endiablados 163 HP o haciendo «caballitos» con el modo Sport y el control de tracción casi en cero asistencia, esta nueva Diavel sabe cómo hacerte sentir bien rozando los límites y que no tengas remordimiento por ello. Su conducción, a pesar de lo voluminoso que aparenta su conjunto es ligero, sus ángulos de giro excelentes para ser una cruiser y las emisiones de calor casi imperceptibles. No te puedes creer que es una cruiser de lo bien que se la da la conducción deportiva.

La entrega de potencia es enorme, aunque puede ser regulada gracias a sus tres modos de conducción: Urban, que te entrega sólo 100 HP y bastante asistencia del Control de Tracción (Nivel 6); Touring, donde ya gozas de los 163 HP y el control de tracción a la mitad (Nivel 4), o Sport, donde sentirás todas las emociones que es capaz de ofrecer con su respuesta inmediata al acelerador y el CT en nivel 2. También el manejo ha sido optimizado con un nuevo asiento, más largo y con mayor ergonomía y de la misma manera, es posible retirar la pequeña carcaza trasera del colín, para un segundo pasajero.

Componentes de lujo, como la suspensión delantera totalmente ajustable de Marzocchi con barras de 50mm en todas sus versiones, que trasmiten una gran confianza en las curvas, la suspensión trasera de Sachs, que también es ajustable en dos vías y un sistema de frenos Brembo con disco doble de 320 mm y pinzas monobloque de 4 pistones y un sencillo de 265mm en la parte trasera, ambas versiones incluyen ABS de serie. También el display de funciones ha implementado nuevos gráficos, la lectura de la gasolina indica con barras cuando va decreciendo y cambiará a color naranja cuando debas recargar.

En la carretera no nos ha quedado duda que se desenvuelve mucho mejor, en la ciudad es incuestionable y, quien quiera capturar las miradas, en esta Diavel tiene una herramienta destinada para ello. Para esta nueva generación se han editado la versión stándar, donde predomina el negro en carenados y chasís o la versión Carbon, que además e los detalles en este material puede identificarse por las franjas rojas que recorren de atrás hacia adelante el tanque y colín con el chasís trellis en este mismo rojo. La versión Star White, al igual que la Carbon Red, tiene el chasís de color y la franja de color blanco. Nada más musculoso en un vehículo que esta combinación, ¿cierto?

Ducati ha renovado un modelo icónico en su catálogo y el resultado ha sido sobresaliente, ya esperamos verla en México y que el diablo ande suelto por la ciudad.

Desde Monte Carlo, Mónaco

Serafin Rebollo

Fotos: Milagro

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