Chavo Chopper: Italika RC 150
Apareció en MOTOCICLISMO 97 (Agosto-2011)
Decimos empezar a rodar, porque la cilindrada de esta Italika RC es de 149cc, motor que no es de mucha potencia pero que sí es suficiente para los pininos en moto, “dominguear” o bien utilizar a diario para quienes tenemos la fortuna de ir a trabajar en dos ruedas. Cualquiera que sea la opción siempre se andará con buen estilo, ya que las líneas que utilizaron son muy curvas a todo lo largo y ancho de la moto, siguiendo el estilo predominante de las más clásicas “custom”.
brilla y no es oro
Por supuesto no podía faltar el uso del cromo por todos lados, empezando por el tablero análogo y de información básica pero necesaria, como lo es el testigo de gasolina. Al frente predomina el faro redondo de circunferencia cromada, complementado por las luces intermitentes detalladas en el mismo material. Por todo el manubrio, exceptuando los agarres, se aprecia el brillo del cromo, desde las bases de los botones de control de encendido, luces y demás aditamentos, hasta los retrovisores completos. El chasís es de las pocas partes que tienen acabado mate y en color negro, pero esto hace relucir el escape en toda su extensión con más brillo que un espejo.
Tanto asiento como la posición de manejo es muy confortable, se absorben las imperfecciones del pavimento con mucha suavidad y la posición de los brazos no es tan alta como para cansarte en distancias cortas. El pasajero adopta también una posición muy llevadera, teniendo para su seguridad agarres laterales y un pequeño respaldo, que en algunas golpeteos llega a ser un poco incómodo pero nada trascendental.
Los rines son de rayos de acero, técnica muy adecuada para este estilo de motocicleta. Sólo cuenta con frenos de disco en la parte delantera, en la trasera es el ya conocido tambor. Pareciera algo obsoleto o poco tecnológico pero la verdad es que para las prestaciones de esta moto no es necesario el disco trasero. Y tomemos en cuenta que Italika ha apostado por la optimización de costos para ofrecer productos más accesibles, claro, sin llegar a ser riesgosos ni efímeros.
Finalmente es una moto de equipamiento básico, pero de look completo, cumpliendo el objetivo de utilización diaria con todo el estilo que requiere aquel que guste del inmortal estilo “Chopper”.
Texto: Jonatan Torres
Fotos: Eduardo Alvarado
FICHA TÉCNICA
MOTOR | 1 cilindro, 4T |
Distribución | SOHC |
Diám. X carrera | ND |
Cilindrada | 149 cc |
Compresión | ND |
Pot. máx. decl. | 10.7 HP a 8500 rpm |
Par máx. decl. | 8.5 HP a 7500 rpm |
Alimetación | Carburador |
Embrague | En seco |
Cambio | 5 velocidades |
Trans. Sec. | ND |
Chasís | Tubular De acero |
Basculante | NA. |
Susp. Delantera | Horquilla telescópica |
Barras | 31.4 mm |
Recorrido del. | ND |
Reglajes | ND |
Susp. trasera | Basculante con doble
amortiguador |
Recorrido tras. | ND |
Reglajes | ND |
Freno delantero | Disco hidráulico |
Pinza | Dos pistones |
Freno trasero | Tambor |
Pinza | NA |
Rin delantero | Rayos Acero 18” |
Llanta del. | 90/09-18” |
Rin trasero | Rayos Acero 16” |
Llanta tras. | 110/90-16” |
Altura total | 1150 mm |
Altura asiento | 790 mm |
Dist. entre ejes | 1,410 mm |
Dist. total | 2,150 mm |
Peso decl. | ND |
Depósito | 13 lt. |