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Cyclone

Desde un principio Go Takamine ha querido crear una moto baja y paralela al suelo, algo que no ha resultado fácil debido a las formas del chasis multitubular de acero de la R nineT. También ha querido que su moto funcione correctamente y que no sea solo una «show bike» que imita la estética de las “traker bikes” que competían en los óvalos estadounidenses de los 70.

Dicha inspiración le ha llevado a cambiar los rines de rayos originales por unos de la marca Akront más estrechas, de 19” y 18” de diámetro calzadas con llantas más finas. El tren delantero ha sido modificado en su totalidad, montando una horquilla telescópica convencional Ceriani en lugar de invertida y freno de tambor de doble leva en vez de dos discos y ABS, además de un manubrio más ancho y alto.

El escape cromado tiene sus dos salidas por el lado derecho, debido a que en los óvalos se gira siempre a izquierdas y Takamine ha prescindido de la caja de admisión de origen y en su lugar se han montado dos filtros K&N.

Además de cromados y aluminios pulidos, entre ellos la espectacular tapa delantera del motor realizada por Brat Style en aluminio mecanizado, la Cyclone destaca por un logrado trabajo de pintura, y detalles que llaman la atención el visor del nivel de gasolina acoplado en el lateral izquierdo del depósito tipo lágrima. El colín y el asiento monoplaza, con un tapizado rayado y rematado con remaches en su parte posterior, también le otorgan un estilo muy peculiar a la moto.

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