BMW R80G/S / 1980-1987 “INICIA EL CAMINO”

Los segmentos surgidos en el motociclismo se deben a distintas tendencias y necesidades; algunas han surgido de modificaciones que hacen los usuarios y después las marcas toman en cuenta dichos cambios para crear desde fábrica un vehículo que se adapte a las tendencias, así nació la saga GS

La R80G/S de BMW Motorrad es uno de sus modelos más emblemáticos, debido a ser considerada la primer motocicleta en el mundo de estilo Adventure, inició la familia GS de BMW (que significa Gelände/Straße o Terracería y Carretera) y hoy en día, podemos considerar a este segmento -el de las doble propósito- como el más popular y fuerte de ventas a nivel mundial.

Este modelo nace en 1980 y termina su producción en 1987 tuvo un pico de producción de 21,864 unidades producidas y vendidas. Una motocicleta hecha para los caminos de tierra pero también para el asfalto, BMW jamás imaginó el monstruo que acababa de crear.

PIEZA GERMANA

Esta pieza clásica cuenta con un motor de 797.5 cc bóxer, enfriado por aire, un propulsor usado en varios modelos de la firma alemana, funcionaba de maravilla. La entrega de potencia que brindaba era muy progresiva sin ser un motor de altas velocidades, su fuerte era el empuje en revoluciones bajas y medias, gracias al gran torque que producía.

 

Desde esos años y como hasta hoy, la transmisión es por medio de un eje cardán, el cual no solo cumplía su función mecánica, si no que también daba un aspecto muy peculiar debido al rin expuesto en su totalidad, ya que es una motocicleta monobrazo que implementaba el sistema monolever.

El recorrido de sus suspensiones es adecuado para el manejo Off-Road, incluso el tipo de conducción que demandaba esta motocicleta es semejante al de una enduro, claro, más pesada. A pesar de ello, era la más ligera de la familia (186 kg) ya que sus hermanas asfálticas, declaraban más peso.

En la rueda delantera se aprecia un disco de buen tamaño, lo que permitía una frenada efectiva, complementándose con el tambor de la rueda trasera. En este tipo de motocicletas los neumáticos varían según los gustos de los usuarios y el enfoque que se le diera a la motocicleta. Se usaba una configuración orientada a off-road u otro más neutral; en ese entonces los neumáticos tipo trail o dual-sport, no existían. 

DEBUT EN EL SEGMENTO

Por ser la primera de su clase tiene ciertos aspectos que no estaban muy bien balanceados y el claro ejemplo es el parador central el cual carece de una buena palanca, debido a su posición y forma. Esta GS contaba con encendido eléctrico y de pedal, el cual se encontraba en el lado izquierdo de la motocicleta por debajo del asiento, orientado a la parte trasera de la moto, bastante incómodo de accionar.

La combinación de colores y aspecto físico era uno de los puntos más fuertes de la R 80G/S, desde el faro delantero, hasta la punta trasera del colín muestra una gran dinámica y la pureza GS que se mantiene hasta hoy en día.  Las líneas de la GS persisten y donde más se nota es en la parte del tanque, que evidentemente a cambiado, pero conserva este aspecto grande y voluptuoso.

No es nada fácil encontrar una motocicleta de estas hoy en día y menos en buenas condiciones, los conocedores comentan que en nuestro país habrá tres motos de este estilo, en buenas condiciones y con la facultad de andar sin mayor problema.

LLEGO LA FAMA

La R80G/S empezó a tener mucho éxito a raíz de que en varias ocasiones ganó la famosa competencia del Paris-Dakar Rally con distintos pilotos, el primero fue Hubert Auriol en 1981, quien repitió el podio en 1983. Después Gaston Rahier puso a la GS en lo más alto del Dakar en 1984 y 1985.

Después de la hazaña, BMW lanzó una versión especial denominada R 80 G/S Paris-Dakar, la cual estaba equipada con un tanque de mayor capacidad, solo seat, escape de competición, batería de mayor capacidad y maletas de viaje, además estaba firmada por Gastón Rahier.

El equipo adicional estaba también disponible para la versión normal, gracias a esto se podía tener una motocicleta más adecuada para hacer rutas largas o competición de serie, sin necesidad de adaptar o hacer modificaciones fuera de lo original.