Bella de Noche: H-D Blackline

Apareció en MOTOCICLISMO 96 (Julio-2011)

Dicen los que saben de diseño que la sencillez es sinónimo de elegancia y belleza. No soy diseñador, pero en esta ocasión no puedo estar más de acuerdo en esta afirmación y más cuando es demostrada con tal contundencia. Ha llegado a nuestro país una opción sumamente atractiva para quienes buscan materializar ese sueño que desde niños algunos – yo sí, lo confieso– hemos tenido. Pasear en una moto que trae a cuestas la imagen de una las marcas –si no es que la más- míticas y codiciadas del motociclismo. Que te busquen con la mirada por el ronco ronroneo del escape doble cromado que espera ansioso la aparición del verde en el semáforo para dejar a todos saturados auditivamente por un segundo. ¿Quién no lo ha soñado? Harley Davidson ha desarrollado un producto que enriquece su ya de por si nutrida oferta de opciones. La Blackline seduce por dos aspectos básicos, su figura esbelta y su inconfundible estampa HD. Si has sido poseedor de una Sportster y crees que es momento de subir de escalón esta es la elección natural. Si por el contrario nunca has sido un rider de Harley pero huyes a la idea de tener una moto que sea parte del tráfico o demasiado voluminosa, pero te encanta la imagen de rebelde, esta softail cumple la lista de requisitos.

Sencilla si, simple nunca.
Es sencilla de entender, es sencilla de llevar e incluso de predecir. Pero no hay que confundir lo básico con lo simple. Empecemos por el tren motriz de la Blackline. Estamos ante el mando de un Twin Cam de 1,584 cc, con el brío y empuje sobrado para una ciudad como la nuestra de terrenos tan irregulares. Nunca sentirás la falta de poten ñante. El motor no se cansa de empujar y generalmente será tu propia resistencia al aire -o alguna torreta encendida- lo que te sugiera llevar ritmos menos estridentes. Hablando de la resistencia al aire, hablemos de la postura de manejo que puede ser un factor importante si decides considerar esta moto. El asiento especialmente bajo, los posapiés al frente y el manillar tipo Split Drag te sitúan en una posición de conducción al más puro estilo norteamericano. Considera este aspecto en relación a tu altura o a lo cómoda que puedas encontrar esta postura.
Hay mucho más debajo de la piel obscura de esta belleza americana. Siguiendo en el rubro de la comodidad, es importante decir que a pesar de la facha rígida que puede brindar la Blackline, hay escondidos a la vista, un par de amortiguadores que aportan la denominación de origen Softail, y en consecuencia hacen de su manejo algo mucho más confortable de lo que a simple vista podría suponerse. Siguiendo con la lista de “simples detalles” que se agradecen y cumplen, encontramos un velocímetro realmente estético y fácil de leer, que al calce y gracias a una sencilla selección en el manillar izquierdo, monta una pequeña computadora de viaje, que muestra datos muy útiles, como son la velocidad engranada y RPM, autonomía de combustible y lo más importante de todo, distancia recorrida por tramo. ¿O no estamos en esto para sumar kilómetros?

Caballo negro
Es así como le dicen a los equipos rompe quinielas o que dan la sorpresa tirando por los suelos los pronósticos de los más conservadores. Con un precio atractivo y una serie de prestaciones que pueden llenar el ojo de los más jóvenes entusiastas de la marca norteamericana, la Blackline apuesta por enamorar a los más rebeldes del motociclismo que no quieren por ello perder movilidad en el tráfico diario o potencia al llevar a alguien mientras se da una vuelta por La Condesa, buscando algún lugar agradable donde cenar y refrescarse.
Por cierto que según la retroalimentación que tuve de mi acompañante, el asiento del pasajero es cómodo, sin llegar a ser confortable. Un poco más de espacio se agradecería tal vez en el asiento de atrás.
La cantidad exacta de cromo, los detalles clásicos, la gran rueda delantera y la limpieza de trazos dan a esta Blackline un equilibrio de muy buen gusto entre una propuesta novedosa y el inconfundible sello HD.
Del manejo hay poco que decir, por que ya todo se habrá dicho de la sensación de conducir una moto así, las intimidades radican en un pedal de freno demasiado esponjoso para mi gusto, en una repartición de pesos perfectamente distribuida que no acusa la motocicleta hacia ningún lado mientras esperas reiniciar la marcha. La distancia al suelo es mayor de lo que parece por lo que, si te es necesario sortear alguno de los topes de nuestra metrópoli, puedes estar tranquilo que en la mayoría de ellos y a la velocidad adecuada, no tendrás el mínimo riesgo de raspar tu diamante negro.  Cuenta con equipo ABS opcional, mismo que no tuvimos necesidad de probar, cosa que agradecemos.
“Los colores se inventaron para poner a la gente a discutir”, otro de los argumentos de los más puristas del diseño. Tal vez sea cierto, tal vez no, pero por las dudas la Blackline tiene opcional a su expresión carente de color denominada Vivid Black, otras dos opciones más para dirimir, la Cool Blue Pearl-Vivid Black y la más más bonita de todas, la Sedona Orange – Vivid Black.
Podemos gastar más letras en describir la más reciente creación de HD y su equipo de diseño, pero poco se puede hacer para transmitir la envidia que se genera por llevar el mando de una máquina bella y una bella acompañante.

Texto Erick González Angulo
Fotos Carlos Quevedo.
Modelo: Ara Rangel.

 

FICHA TÉCNICA

Motor	Enfriado por aire Twin Cam 96B
Distribución	DOHC, 2 val. por cil.
Diám x carrera	95.3 x 111.1 mm
Cilindrada	1,584 cc
Compresión	9.2:1
Pot máx decl.	N.D.
Par máx decl.	89 ft. lbs @ 3,250 rpm
Alimentación	Inyección electrónica (ESPFI)
Embrague	Multidisco bañado en aceite
Cambio	6 velocidades
Trans. Secund.	Cardán
Chasís	Tubular de acero
Basculante	Acero
Avance	33.5°
Lanzamiento	123 mm
Susp. delantera	Horquilla telescópica
Barras	41.3 mm
Recorrido	143 mm
Reglajes	Extensión y compresión
Susp. Trasera	Doble amortiguador horizontal
Recorrido	91 mm
Reglajes	N.D.
Freno del.	Disco de 292 mm
Pinza	4 pistones
Freno Tras.	Disco 292 mm
Pinza	4 pistones
Rin delantero	Aluminio anodizado 21”- 2.15
Llanta Delantera	D402 MH90-2154H
Rin Trasero	Auminio anodizado 16” – 3.0
Llanta Tras	D402 MU85B16 77H
Altura total	1,201mm
Altura asiento	663 mm
Dist. entre ejes	1,689 mm
Dist. Total	2,362 mm
Peso declarado	290 kg en seco
Depósito	18.9 lts
Precio	18,100 dólares