AvenTOURera: Harley-Davidson SuperLow 1200T
Apareció en MOTOCICLISMO 130 (Mayo-2014)
En la edición pasada de tu revista MOTOCICLISMO, te presentamos los dos modelos nuevos que Harley-Davidson develó en el marco de la Daytona Bike Week: la Low Rider y la SuperLow 1200T. Ahora pudimos probar a fondo esta última y comprobar sus dotes de “avenTOURera”.
Esta SuperLow 1200T goza de múltiples cualidades para hacerla toda una viajera. Desde su cómoda posición de manejo, hasta su “windshield” desmontable sin uso de herramienta. Pero veamos a detalle cuáles son los beneficios reales.
El icónico motor Evolution V-Twin de 1,200 cc le provee a esta Harley la dosis perfecta para disfrutar de una carretera sin prisas y con el empuje necesario para los rebases necesarios. Desde bajas revoluciones es suave, dócil, sin arranques bruscos que incomoden el manejo. Conforme va subiendo de vueltas se vuelve poderoso, contundente y con ganas de siempre darle más gas, aunque sabemos que no es el propósito de la 1200T. El objetivo es disfrutar de la rodada y llegar a cualquier destino cómodamente, sin importar los kilómetros.
Para lograr este fin se le ha dotado de un asiento bajo para mantener el control de la moto en todo momento, que además es cómodo, bien acolchado y amplio para un área de apoyo mayor. En sintonía con esto, el manubrio se encuentra a una altura óptima para poder adoptar una posición de manejo sumamente cómoda, con controles del mismo intuitivos y anatómicos, que además por su gran tamaño son fáciles de manipular. La posición del tablero lo hace muy visible, contrario a aquellos que van montados en el tanque. Basta con bajar un poco la vista para leer, sobre todo, a qué velocidad estamos rodando.
Los nuevos posapiés mini resultan muy cómodos, ubican las piernas a una altura conveniente para ir “abrazando” el tanque de gasolina y, además, para no llevar muy dobladas las piernas con el fin de aguantar más tiempo arriba de la moto. El pedal de freno lleva un posición anatómicamente alcanzable, mientras que el de cambios se encuentra demasiado alto tanto para subir como para bajar velocidad, hay que mover toda la pierna para su accionamiento.
Y viene lo bueno
Todos los detalles antes mencionados ayudan sobremanera a asumir una conducción relajada, cómoda y segura, pero aún no hemos mencionado los atributos principales que le dan el toque touring.
Una de las características notables en la conducción de una moto custom es que vamos “luchando” contra el viento, claro que esto nos da la hermosa sensación de libertad pero cuando se trata de viajar cómodamente preferimos evitarlo. Para esto la 1200T lleva un “windshield” alto que cubre perfectamente el aire para hacer más placentera la conducción. Además, lo mejor de éste es que es desmontable, así que si se quiere rodar en calles con un estilo “choper”, podemos retirarlo sin necesidad de usar herramienta. Con nuestras propias manos realizamos esto, además de regular la suspensión trasera y retirar las alforjas rígidas que lleva de serie, otro de sus atributos para poder llevar equipaje en esos viajes de placer.
Por si queremos ir acompañados, el asiento de doble altura es bastante cómodo para el pasajero, aunque sí se extraña un respaldo para mayor confort en largos caminos.
El equipamiento de serie no sólo se basa en la comodidad, Harley-Davidson sabe que la seguridad debe estar incluida y es por eso que han equipado esta touring con frenos de disco con ABS, y también se le ha aumentado el tamaño de los rotores a 300 mm, equipados con pistones de 34 mm. Las llantas son Michelin Scorcher, que ofrecen un buen agarre para tener siempre el control de la moto.
De primera mano
La manejamos por varios kilómetros, tanto en carretera como calles, avenidas y hasta en algunos tramos de terracería. Obviamente, esta última superficie no es el lugar adecuado para la SuperLow, pero aún así nos dimos cuenta que gracias a su bajo centro de gravedad y un peso menor a 260 kg, es fácil de controlarla y altamente estable. En las curvas es muy sencillo y seguro llevarla. De hecho, debajo de los posapiés lleva unos pivotes metálicos que rozan fácilmente con el pavimento y protegen el cromo de los estribos.
Hablando de cromo, la 1200T luce por este acabado reluciente en todo su motor, así como en el doble escape, horquilla, espejos, rines y más detalles de la moto. El contraste con el negro de este modelo que probamos lo hace notar aún más.
Indudablemente, la SuperLow 1200T logra su objetivo dándonos muchos kilómetros por recorrer cómodamente y al más puro estilo Harley. Una acertadísima opción de viaje que, además, se puede “convertir” en una custom Sportster.
Texto: Jonatan Torres
Fotos: José Luis Ruiz
Ficha Técnica
Motor |
2 cilindros, 4T |
Distribución |
DOHC |
Diám. X carrera |
88.9 mm x 96.8 mm |
Cilindrada |
1,202 cc |
Compresión |
10.0:1 |
Pot. máx. decl. |
67 HP a 5,750 rpm |
Par máx. decl. |
96 NM a 3,500 rpm |
Alimetación |
Inyección electrónica |
Embrague |
Multidisco húmedo |
Cambio |
5 marchas |
Trans. Sec. |
Banda |
Chasís |
Tubular de acero |
Susp. Delantera |
Horquilla Showa |
Barras |
39 mm |
Recorrido del. |
104.5 mm |
Reglajes |
N.D. |
Susp. Trasera |
Doble amortiguador |
Recorrido tras. |
54 mm |
Reglajes |
Precarga |
Freno delantero |
Disco de 300mm |
Pinza |
2 pistones |
Freno trasero |
Disco de 260 mm |
Pinza |
2 pistones |
Llanta del./Rin |
120/70-18 |
Llanta tras./Rin |
150/70-17 |
Altura asiento |
702 mm |
Dist. entre ejes |
1,500 mm |
Dist. total |
2,224 mm |
Peso en marcha |
271 kg |
Depósito |
17 lt. |
Precio |
14,371 dólares |