Indian Roadmaster Classic
Una de las motocicletas mejor posicionadas dentro del mercado americano para el segmento Bagger es sin duda la Roadmaster de Indian Motorcycles. Desde su reintroducción al mercado se ha responsabilizado de mantener el legado de sus antecesoras, el público la ubica como la viajera predilecta, de estética admirable. Para un primer contacto viajamos a California; la Roadmaster llega en una exclusiva edición denominada Classic y esto, debido a su equipamiento de base, integra pintura a dos tonos, un juego de maletas (top case y alforjas laterales en cuero premium, las cuales, pueden cambiarse por unas pintadas al color de la carrocería) equipo de infoentretenimiento Ride Command e iluminación LED en opción, sin dejar de lado el fairing frontal con parabrisas ajustable.
Con más de 6,000 horas de pruebas se confirman la excelencia del chasís, mismo que en conjunto con una horquilla convencional al frente y monoshock en el eje trasero, cumplen con una operación destacable. En el paso por curva, actúan con el tacto necesario, como para no reducir el ritmo. Hablando de curvas la Roadmaster a pesar de lo que podría pensarse no roza, ni posapies o escapes, algo que se agradece en este tipo de motocicleta. La parte del frenado corre a cargo de discos gemelos de amplio diámetro al frente, mordidos por pinzas de cuatro pistones que actuán de manera eficaz gracias al ABS que incorporan de serie. El eje trasero cuenta con pinza de doble pistón; en general un buen sistema de frenos, pudimos comprobarlo en distintos terrenos.
Impulsada por el potente propulsor V Twin Thunderstroke 111, es decir 1,811 cc. De empuje constante y siempre óptimo sin importar el régimen de marcha, puede ser llevado a marchas lentas o rápidas y la entrega siempre es contundente, con una generosa entrega de torque y un margen de operación muy eficiente. Nos ha gustado el trabajo en la disipación de calor, pues, al ser un enfriado por aire, es muy común que esto comprometa la estadía del piloto debido al calor del motor. Este propulsor esta asociado a una transmisión manual de seis relaciones, asensos y descensos, siempre opera correctamente, incluso, para encontrar el punto neutro es fácil. Sí, puede que se perciba un tanto dura la palanca del embrague, pero es solo cuestión de adaptarte, pues estos dos elementos, trabajan armónicamente entre sí.
La postura de manejo es relajada y el sillín cuenta con un acolchonamiento óptimo, ideal para viajar horas en la Roadmaster. El pasajero tampoco lo pasará mal, pues de manera opcional, existen unos cómodos posabrazos. El parabrisas puede ajustarse muy fácil, corto o largo, según la experiencia o el gusto del piloto.
La música es reproducida (desde tu dispositivo móvil) por un juego de cuatro potentes altavoces, una experiencia única. Una motocicleta exclusiva, dispuesta a pelear su lugar no solo dentro de las Baggers, sino también, frente a aquellas de corte Touring, sin importar su origen. En Indian Motorcycles saben perfectamente lo que están haciendo y esta claro que buscan solo lo mejor para sus clientes.
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