2 en 1: Harley-Davidson Dyna Switchback 2012

Apareció en MOTOCICLISMO 102 (Enero-2012)

Todos los enamorados del estilo custom nos hemos enfrentado alguna vez a la disyuntiva: ¿crucero o turismo? Nuestro espíritu de libertad nos pide una moto grande y confortable para esos kilómetros de carretera que tenemos por delante, pero el ego nos reclama esa bella bestia que podremos lucir en la ciudad, ese clásico imán de miradas que el icono de Milwaukee es y será por siempre.
Ahora Harley-Davidson nos brinda dos motocicletas en una. La nueva Dyna Switchback 2012, cuyas principales características a la vista son su parabrisas y maletas laterales desmontables –sin necesidad de herramientas– harán la transición de tu montura fácil y práctica. Pero hasta aquí, el amor sólo ha entrado por la vista y lo mejor está por venir. El simple acto de encendido te transmite de inmediato esa sensación del poder que tienes en las manos. El Twin Cam 103 enfriado por aire, fiel a la tradición norteamericana, entrega un mayor par motor de potencia, mientras su inyección electrónica de combustible de toma secuencial le confiere una gran aceleración, lo cual se agradece especialmente al encarar cuestas o al transportar a un pasajero. Su transmisión Cruise Drive de 6 velocidades es suave y silenciosa gracias a su sistema de propulsión aislada. La música de fondo es el impresionante y característico rugido que sólo una Harley nos puede regalar.

Tambien es callejera
Al circular por la ciudad, uno presupone que una motocicleta de estas dimensiones podría resultar muy incómoda, pero la Switchback también sorprende en este rubro, ya que su chasis se ha aligerado y ahora se percibe relativamente liviana –considerando sus 330 kg de peso–. Instalados en el tránsito citadino, otra función (opcional) que se agradece es el manejo de la temperatura del motor en marcha al ralentí (EITMS), misma que automáticamente corta el suministro de combustible y apaga el cilindro trasero, reduciendo con ello el flujo de calor que sienten tanto el motociclista como el pasajero. Se nota que es una Harley-Davidson de nueva generación.
Ya en la carretera, la comodidad de la Switchback mejora notablemente. Tanto la suspensión de horquilla delantera como sus amortiguadores traseros ajustables ofrecen un confortable manejo, más que apropiado para las grandes distancias que seguro tienes en mente por recorrer. Las placas posapiés de longitud completa son también una delicia. El sistema de frenos es una revelación, pues es uno de los que mejor tacto hemos sentido dentro de la gama H-D, además, puedes optar por el paquete con ABS. ¿Defectos? Si lo quieres ver así, la vibración del motor puede llegar a ser cansada a la larga, pero… ¡qué diablos, es una Harley!
En términos estéticos realmente hay muy poco que cuestionarle. En cada detalle de pintura, cromo, piel y acabados se nota la pasión y la herencia de más de 100 años de ser un referente dentro del estilo custom. Así es que de ahora en adelante sólo te queda por decidir el destino, el estilo va por cuenta de la Switchback.

Texto: Enrique Hernández
Fotos: Patrick Reyes
Acción: Edgardo Melgoza

 

 FICHA TÉCNICA

Motor Twin Cam 103ci, Enfriado por aire
Distribución SOHC. 2 val. por cil.
Diám. x Carrera 98.4 mm x 111.3 mm
Cilindrada 1690 cc (103ci)
Compresión 9.6:1
Inyección Electrónica secuencial. Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Potencia máx. ND
Par máx. 136 Nm @ 3,500 rpm
Transmisión sec. Correa, 34/46
Embrague Multidisco bañado en aceite
Cambio 6 marchas
Avance 148.3 mm
Lanzamiento 28.9º
Chasís Tubular de acero
Basculante De acero
Suspensión del. Horquilla invertida
Barras 41.3 mm
Recorrido 98 mm
Suspensión tras. Doble amortiguador
Recorrido 54 mm
Reglajes 5 posiciones preajustadas
Freno del. Disco sencillo de 300 mm
Pinzas 4 pistones
Freno Tras. Disco sencillo 292 mm
Pinzas 2 pistones
Llanta del. Dunlop D402F 130/70B-18”
Rines del. Aluminio pintado de negro de 5 brazos de 18
Llanta tras. Dunlop D401 160/70B-17”
Rines del. Aluminio pintados de negro de 5 brazos de 17
Dist. total 2,357 mm
Ancho 958 mm
Altura 1409 mm
Altura asiento 695 mm
Dist. entre ejes 1595 mm
Depósito 17.8 lts.
Dist. al suelo 110 mm
Peso 316 kg
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